Для замены поршневых колец предварительно демонтировать поршень с шатуном при снятых головке цилиндров и поддоне. Двигатели оборудованы масляным охлаждением поршней. При демонтаже поршневой группы на указанных двигателях предварительно снять форсунки охлаждения поршней во избежание их поломок. Для более легкого извлечения поршня очистить нагар с верхнего пояса гильзы. Отвернуть болты крепления крышки шатуна, снять крышку и извлечь через цилиндр поршень в сборе с шатуном. Для отсоединения шатуна от поршня вынуть стопорные кольца поршневого пальца, нагреть поршень в масляной ванне до 80°С и извлечь поршневой палец.
Для снятия поршневых колец надеть щипцы (рис. 86) на кольцо, ввести губки 2 щипцов в замок кольца и, сжав до упора рукоятки 3 щипцов, осторожно вывести кольцо из канавки и снять его с поршня (рис. 87).
Рис. 86. Щипцы для снятия и надевания поршневых колец: 1 — поршневое кольцо; 2 — губки щипцов; 3 — рукоятка.
Рис. 87. Снятие и надевание поршневых колец на поршень.
Установку поршневых колец производить в обратном порядке.
Осторожно очистить поршень от нагара, предохраняя его от повреждений (особенно торцовые поверхности канавок под поршневые кольца).
Перед сборкой все детали тщательно промыть, а масляные каналы продуть сжатым воздухом. Сборку поршня с пальцем производить легким нажатием руки, при этом необходимо обильно смазать моторным маслом отверстие в поршне и палец. Не допускается запрессовка пальца в поршень.
Для того, чтобы установить в гильзу цилиндра поршень и сборе с поршневыми кольцами и шатуном, предварительно сжать кольца, утопив их в канавки поршня. Для сжатия колец применять оправку (рис. 88) с конической внутренней поверхностью и буртиком, позволяющим правильно сцентрировать оправку на гильзе цилиндра. Установив поршень в оправку, осадить его в гильзу цилиндра.
Рис. 88. Оправка для установки поршня в гильзу цилиндра: 1 — гильза цилиндра; 2 — блок цилиндров; 3 — обжимное приспособление; 4 — поршневые кольца; 5 — поршень.
При сборке поршня с шатуном и установке их на двигатель выполнять следующие требования.
- Поршень и гильза должны быть одинаковых размерных групп.
- Компрессионные кольца устанавливать клеймом «верх» к днищу поршня.
- Замки соседних поршневых колец развести в противоположные стороны в плоскость поршневого пальца.
- Установить поршень так, чтобы смещенная камера сгорания в поршне была направлена внутрь двигателя, в сторону топливного насоса. На двигателях с индивидуальными головками цилиндров применяются поршни с центральной камерой сгорания. Устанавливать поршень в гильзу так, чтобы стрелка на поршне была направлена в развал двигателя, в сторону топливного насоса. При этом выточки на днище поршня под клапаны будут смещены относительно центра цилиндра в сторону выхлопных коллекторов.
- Клейма спаренности на шатуне и крышке должны быть одинаковыми.
- Грязь, заусеницы и забоины на шлицах шатуна и крышки не допускаются.
- Резьбу и опорные торцы головок болтов крепления крышек шатунов смазать моторным маслом и затянуть в два приема, начиная с длинного болта, сначала моментом 100 Нּм (10 кгсּм), окончательно моментом 200 -220 Нּм (20 - 22 кгсּм).
